Old Fidelity - HiFi Klassiker Forum

moinsen ,

habe mir obengenanntes maschinchen gegönnt (aus der kleinen bucht gefischt), gestern kam das paket und heute wurde mit dem testen begonnen. das teil war mehr als günstig und so habe ich nicht all zu grosse erwartungen gehabt.
bis auf elend laute betriebsgeräusche (ich nehme an, es sind das motor- und/oder andere antriebsgestängelager) und dem gerissenen linken wickelteller scheint alles ok. zu sein. (bilder kommen in kürze!!!!)

nun zu meiner frage:

wie klappt man(n) die platine auf, um an den motor zu kommen . scharniere sehe ich, aber das gute stück lässt sich nicht anheben. gibt es eine (geheime ) arretierung, die ich übersehen habe???


so sollte es dann aussehen, nur wie geht das . (bild habe ich mir von baruse, aus dem open reel forum, geliehen)

gern höre/lese ich von euch und vielen dank vorab für eure hilfe.

gruß

dirk

soooodele,
schraube gefunden und platine hochgeklappt !!!!!
die geräusche kommen von dem großen gußrad auf das die messing geschindigkeitsstufen zugreifen. das ganze gebilde läuft auch nicht gleichmäßig   , was ist hier zu tun ????
wie bekomme ich einen vernünftigen gleichlauf hin ? fragen über fragen.

gern höre ich von euch

gruß

dirk

Moin,
macht das Rad nur Geraeusche, wenn es auf der Schwungmasse (die Messingrolle) laeuft, oder auch, wenn man es bei ausgekuppeltem Antrieb (Geraet ausgeschaltet, Geschwindigkeitshebel in der waagerechten Gasse) von Hand dreht?

Im zweiten Fall sind Geraeusche eher unwahrscheinlich, im ersteren hat das Geraet eingekuppelt gestanden und die Rolle hat eine Delle in den Gummibelag gedrueckt. Das gibt dann geschwindigkeitsabhaengig polternde Geraeusche. Die Lagerbruecke ueber dem Antriebsrad sollte man nur abschrauben, wenn man wirklich einen Grund dafuer hat. Andernfalls darf man die Capstanwelle wieder senkrecht stellen. Die Lager werden mit Sinterlageroel oder Motoroel 0W30 geschmiert. Fuer das untere Capstanwellenlager kann man den Lagerdeckel abschrauben. Das obere Lager ist unter der Tonkopfabdeckung.
Der Motor muss geraeuscharm laufen, rasselnde Geraeusche duerfen nur beim Anlauf und Stillsetzen kommen. Es ist ein Fliehkraftschalter, der den Anlauf steuert.

Der Geschwindigkeitshebel kann in den jeweiligen Endstellungen und der waagerechten Gasse arretiert werden, indem man den Knopf um 90° dreht (Markierung im Knopf waagerecht). Schuetzt vor allem vor versehentlichem Einschalten und damit Antrieb einkuppeln.

Edit: Ich merke gerade, es ist ein "IC". Bei diesem Geraet wird der Antrieb mit den Lauffunktionstasten eingekuppelt. Das Vorgesagte gilt daher nur fuer die Vorgaengermodelle.

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Peter

moinsen ,

sooodele der verursacher der geräusche ist gefunden. es ist der verhärtete gummibelag am antriebsrad . ich habe mich im augenblick mit ölkreide (unter dem kranz des antriebsrades aufgebracht) beholfen. klappt aber nur bei den geschwindigkeiten 9,5 und 19, wie lage das gut geht, keine ahnung .
hat jemand von euch, gaaaanz zufällig , ein antriebsrad rumliegen ?

gern höre/lese ich von euch, vorab danke für eure hilfe .


gruß

dirk