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Diese Krankheit hat auch einen meiner Yamaha-Receiver ereilt. Machen kann man offenbar nicht viel, wenn die Leuchtschicht verbraucht ist, ist sie wohl verbraucht. Der Ansteuer-Chip, ein M66003-0131FP Display Driver scheint in Ordnung zu sein.
Die besonderen Zeichen, die das Display anzeigt, ist dann eine Custom-Entwicklung. Das Protokoll, mit dem die alphanumerischen Zeichen angewählt werden, könnte damit auch ein anderer Display Treiber (eben für LED) etwas anfangen?
Das Gerät funktioniert auch ohne Display, aber es ist doch schon ganz nett, zu sehen, welchen Eingang man gewählt hat. Gllücklicherweise zeigt auch das Display dafür kleine "Feldchen" an, die separat über getrennte Ausgänge des besagten Chips angesteuert werden. In meiner Vorstellung könnte man über einen weiteren LED Treiber hiermit auch LEDs ansteuern, die hinter einem Fenster mit der passenden Aufschrift leuchten oder eben nicht.
Illusorisch oder nicht?
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War das Zauberwort nicht Heizspannung?
Einfach mal unter Reparaturen suchen ...
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Anodenspannung? Kathodenspannung? "negative Anodenspannung"?
Lieben Gruß!
Euer Mathias
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ja, man kann versuchen, die Heizspannung zu erhöhen. Aber das verringert die Lebenszeit des Displays erheblich. Hier ist die Heizspannung fest und kommt direkt vom Trafo, da hätte man zusätzlichen Aufwand. Ich hatte mal billig ein gleiches Modell mit noch viel flaueren Display erworben. Dort hatte ich die Heizspannung durch ein externes Netzteil wesentlich erhöht. Ein "Freibrennen" oder "Aktivieren" fand leider nicht statt (andern als die bekannte frühere Bildröhrenregeneration).
Ich sollte mich wohl mit einer Ersatzlösung mit weniger Information begnügen...
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Alternativ die orangefarbene Folie entfernen und ein helleres blaues Display erhalten.
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• spocintosh, gst, nice2hear, Kimi
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erstmal danke an die vorigen Verfasser!
Ja, mit dem Gedanken an die blaue Färbung oder besser Entfernen der orangenen Folie hatte ich auch schon gespielt, aber in meinen Augen sieht das hässlich aus und alle anderen Geräte haben das orangene Design.
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Dann in den gelben Sack damit, und einen besseren, mit low miles kaufen.
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Das wäre wohl mit verhältnismäßig geringem Aufwand zu machen, aber mir widerstrebt das mit Lösungen, wo das Ende absehbar nahe ist. Bei einem Auto, in das man begrenzte Mittel bis zum nächsten (letzten?) TÜV einsetzt, ist das klar, aber soweit bin ich hier nicht.