17.09.2026, 15:21
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17.09.2026, 15:24 von PeterMoloti.)
Hallo Zusammen 
bei uns steht eine größere Neu-Digitalisierung älterer DAT-Bänder an. Hierfür hoffe ich viele der originalen TCD-D100, mit welchen die Bänder aufgenommen wurden, wieder flott zu bekommen. Ist von nagelneu bis Totalschaden alles dabei. Der gemeinsame Nenner ist jedoch der typische Defekt der Limiter Assembly Gears (laut Service Manual 159 und 161).
Hat von euch jemand Erfahrung mit den Geräten?
Es gibt, soweit mir bekannt, für diese Gears aktuell eigtl nur zwei Optionen: Einmal verkauft jemand aus Finnland auf ebay selbstgefräste Zahnkränze die man auf den originalen Kern aufsetzt, dann gibts auf Taobao jemanden der kompett eigene Gear-Sets in mittlerweile vierter Generation verkauft. Dann taucht auch noch proaudio-revival USA auf, die die Gears ebenfalls tauschen. Womit genau rücken sie aber wohl nicht raus. Habe auf meine Anfrage zumindest bisher keine Antwort bekommen, erst nachträglich bei einem Facebook-Post gelesen, dass sie die Gears wohl sowieso nicht frei verkaufen.
Also bleiben nur die beiden ersten Optionen, bei welchen ich nicht so ganz einschätzen kann was sinnvoller ist. Beim Finnen bleibts näher am Original, weil man ja die originalen Metallplättchen beibehält, dafür hat man am Ende dieses Frankenstein Assembly. Die selbe "Friction-Methode" bleibt hier ebenfalls an seinem Platz (159 & 161 Friction via Metallplättchen, 158 & 160 Friction via Spiralfeder). Im Gegensatz zum Chinesen: Der meint man soll das defekte 159 (Metallplättchen) mit dem originalen 158 (Spiralfeder) ersetzen und sein Gear-Set (welches ja eine komplett eigene Friction mitbringt) an die 158er Position einsetzen. Er erläutert in verschiedenen PDFs auch weshalb, es ist jedoch klar ein viel größerer Eingriff, dafür am Ende etwas ordentlicher und zum grob halben Preis.
Eine weitere Sache die ich nicht einschätzen kann, ist, ob man am Ende gezwungen einen Torque Test machen muss. Wenn das band am Ende zu locker läuft bekommt man das ja recht schnell mit, ob der Bandzug nun aber minimal oder viel zu stark eingestellt ist merkt man eigtl nicht oder? Zumindest nicht als Laie? Bei der finnischen Methode wärs ja zumindest grob die originale Friction, wohingegen der Chinese irgendwo geschrieben hatte, dass auch die originale Friction bei vielen Geräten im Laufe der Jahre zu stark geworden ist. Was ich aber wiederrum auch nicht so ganz nachvollziehen kann. Bei jahrelangem Gebrauch würde man ja vermuten, dass sich hier eher etwas abnutzt und die Friction schwächer würde.
Fragen über Fragen, aber soviel dazu erstmal. Freue mich auf euren Input! Auch wenn es nicht primär um die Limiter Gears gehen sollte
Besten Dank schonmal!
Links:
https://www.ebay.de/itm/398298982765
https://www.taobao.com/list/item/VjJEYnZ...QzUT09.htm
Alternative zu taobao: https://parcelup.com/shop/item.php?id=631036516816
![[Bild: Sony-TCD-D100-limiter-gears.jpg]](https://i.postimg.cc/wTX4KK9D/Sony-TCD-D100-limiter-gears.jpg)
*Grafik stammt vom originalen Service Manual (Seite 50) 5-4. MACHANISM SECTION 2
bei uns steht eine größere Neu-Digitalisierung älterer DAT-Bänder an. Hierfür hoffe ich viele der originalen TCD-D100, mit welchen die Bänder aufgenommen wurden, wieder flott zu bekommen. Ist von nagelneu bis Totalschaden alles dabei. Der gemeinsame Nenner ist jedoch der typische Defekt der Limiter Assembly Gears (laut Service Manual 159 und 161).
Hat von euch jemand Erfahrung mit den Geräten?
Es gibt, soweit mir bekannt, für diese Gears aktuell eigtl nur zwei Optionen: Einmal verkauft jemand aus Finnland auf ebay selbstgefräste Zahnkränze die man auf den originalen Kern aufsetzt, dann gibts auf Taobao jemanden der kompett eigene Gear-Sets in mittlerweile vierter Generation verkauft. Dann taucht auch noch proaudio-revival USA auf, die die Gears ebenfalls tauschen. Womit genau rücken sie aber wohl nicht raus. Habe auf meine Anfrage zumindest bisher keine Antwort bekommen, erst nachträglich bei einem Facebook-Post gelesen, dass sie die Gears wohl sowieso nicht frei verkaufen.
Also bleiben nur die beiden ersten Optionen, bei welchen ich nicht so ganz einschätzen kann was sinnvoller ist. Beim Finnen bleibts näher am Original, weil man ja die originalen Metallplättchen beibehält, dafür hat man am Ende dieses Frankenstein Assembly. Die selbe "Friction-Methode" bleibt hier ebenfalls an seinem Platz (159 & 161 Friction via Metallplättchen, 158 & 160 Friction via Spiralfeder). Im Gegensatz zum Chinesen: Der meint man soll das defekte 159 (Metallplättchen) mit dem originalen 158 (Spiralfeder) ersetzen und sein Gear-Set (welches ja eine komplett eigene Friction mitbringt) an die 158er Position einsetzen. Er erläutert in verschiedenen PDFs auch weshalb, es ist jedoch klar ein viel größerer Eingriff, dafür am Ende etwas ordentlicher und zum grob halben Preis.
Eine weitere Sache die ich nicht einschätzen kann, ist, ob man am Ende gezwungen einen Torque Test machen muss. Wenn das band am Ende zu locker läuft bekommt man das ja recht schnell mit, ob der Bandzug nun aber minimal oder viel zu stark eingestellt ist merkt man eigtl nicht oder? Zumindest nicht als Laie? Bei der finnischen Methode wärs ja zumindest grob die originale Friction, wohingegen der Chinese irgendwo geschrieben hatte, dass auch die originale Friction bei vielen Geräten im Laufe der Jahre zu stark geworden ist. Was ich aber wiederrum auch nicht so ganz nachvollziehen kann. Bei jahrelangem Gebrauch würde man ja vermuten, dass sich hier eher etwas abnutzt und die Friction schwächer würde.
Fragen über Fragen, aber soviel dazu erstmal. Freue mich auf euren Input! Auch wenn es nicht primär um die Limiter Gears gehen sollte
Besten Dank schonmal!
Links:
https://www.ebay.de/itm/398298982765
https://www.taobao.com/list/item/VjJEYnZ...QzUT09.htm
Alternative zu taobao: https://parcelup.com/shop/item.php?id=631036516816
*Grafik stammt vom originalen Service Manual (Seite 50) 5-4. MACHANISM SECTION 2